早い時間からの誘導灯・回転灯の点灯の徹底
早期点灯の重要性: 人間の目が急激な明暗の変化や薄暗さに順応しにくくなる「黄昏時」は、ドライバーから歩行者や警備員の発見が最も遅れやすい時間帯です。
日没時刻の直前ではなく、日没の約1時間前または「まだ少し明るい」と感じる段階で、すでに周囲へ強烈なアピールができている状態を作ります。
事前の機材点検: 現場に入る前や休憩のタイミングで、誘導灯の電池残量、接触不良、LEDの切れ、保安用回転灯のバッテリーやソーラー充電の蓄電状態を必ずチェックします。
途中で電池が切れてしまうリスクを防ぐため、予備の電池や本体を必ず手近な場所に常備します。
合図・誘導の早期化と大ぶりな動作
停止距離を考慮した手前の誘導: 薄暮時や夜間は、ドライバーが誘導灯や警備員を認知してからブレーキを踏んで完全に停止するまでの距離（空走距離＋制動距離）が昼間よりも長くなります。
そのため、いつもより数十メートル手前の段階から、余裕を持った早めの合図を出します。
大きく明確なハンドサイン: 視界が遮られやすい状況下では、小さな手振りはドライバーに見落とされがちです。
肘や肩を大きく使ったメリハリのあるストップサインや、誘導灯の光跡がハッキリと軌跡を描くように、堂々とした大ぶりな動作で車の進行方向や停止位置を指示します。
立ち位置と退避スペースの再確認
死角の排除: カーブの先、下り坂の傾斜変わり目、あるいは大型車の陰など、ドライバーの視線が届きにくい「絶対的な死角」に立たないポジション取りを徹底します。自らが車道に出すぎないことも、自身を守る上で極めて重要です。
緊急避退路の確保: 万が一、飲酒運転や脇見運転、ブレーキのきかない車両が突っ込んできた最悪の事態を想定し、逃げ場のない狭い場所に閉じこもらないようにします。
あらかじめコーンやバリケード、ガードレールで守られた安全な退避・待機スペースの場所を把握し、身を隠せるルートを常に確保しておきます。
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